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特殊工况条件下的双梁起重机运行状况

   双梁起重机是一种运行式回转起重机，双梁起重机接触器检测工作我们要掌握相应的技巧，将设备的工作做好安全保障，带动工业生产的进步。

   使用双梁起重机应考虑无风静载，有风动载以及非工作状态暴风仔袭的工况。此外还应考虑到在吊起的重物突然或近乎突然卸掉，或者吊具脱落等情况下，起重机会往平衡重一边倾覆，况且垂浮，所以应把突然卸载或吊具脱落也列为稳定性验算的工况。

   综上所述，使用双梁起重机要检查好，避免出现特殊的工况条件。

双梁起重机各部件特性分析

    在双梁起重机桥架运行机构中，常采用管形转轴来代替实心转轴。管形转轴与同样直径的实心转轴比较时具有较大的动力刚性，而管形转轴的重量则约为等效实心转轴的15-20%。管形转轴的临界速度要较等重实心转轴的临界速度高出3.5-4.5倍，而总扭转和扭转应力则相应地低1-2倍。

   双梁起重机电动机和减速器的轴与传动轴之间的连结应该用附有区间轴的齿轮联轴节来进行。

   双梁起重机轴头在轴承中的偏心不应大于0.1cm；

   两根相联转轴的轴线在其连结平面内不应具有大于0.3cm的误差；

   在每1米转轴长度上，两个相邻轴承的对心度应该保持不超过0.5cm的公差；

   长度为2500cm的转轴在机床上修正以后，其中间部分的跳动应该不超过0.3cm，而在安装于起重机上以后-不超过0.7cm；

   双梁起重机每一机构中的传动轴部必须装设两个减速器，以及安装上的复杂性和执行上要求较高精度等使得高速传动轴用得比较不广。管形传动轴可以用作高速轴，也可以用作低速轴。在装设双梁起重机轴承的地方，管形轴中心以实心的轴头。

双梁起重机制动器调整要求

调整双梁起重机制动器应符合下列要求

   1、双梁起重机制动器开闭应灵活，制动应平稳可靠；  

   2、双梁起重机起升机构的制动器必须能制止住额定负荷的1.25倍；运行机构的制动器应能刹住大车 和小车，但不宜调整过紧，防止车轮打滑和引起振动、冲击。 第7条 起重设备在无负荷时，车轮与轨道面的接触情况应符合下列要求：  

   3、双梁起重机大车车轮均应与轨道面接触，不应有悬空现象；  

   4、双梁起重机小车主动车轮在运行区间应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于1毫米，间隙区间每段长度不应大于1米，累计长度不应大于2米，龙门起重机和装卸桥的累计长度 不应大于3米；  

   5、双梁起重机手动单、双梁起重机的主动车轮应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于2 毫米。

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