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桥式起重机大小车故障分析

   小车运行机构经常出现制动不良的故障，有时不能在某一位置停车；减速器底座固定螺栓松动；由于润滑不良使减速器内部元件损坏。大车运行机构故障为制动过程中起重机产生剧烈抖动和振动噪声；减速器固定螺栓松动和内部元件损坏；运行限位装置缓冲系统损坏。

产生的原因：

1.桥式起重机起动或制动时的运行惯性力作用；

2.司机违章操作或误操作，在起重机向一个方向运行时突然反向操作使电机反转造成冲击扭矩过大；

3.减速器润滑油不足或其他原因引起的润滑不良；

4.大车运行机构的左右制动机构调整不平衡，在制动过程中左右制动扭矩不等产生侧扭转而造成振动。

桥式起重机大的传动比

   这里指出的传动比，通常是运动传动比或力矩传动比，前者的意义是电动机的转速/工作机构的速度的比值，因此，桥式起重机所谓的传动比，即工作机构的速度比电动机的转速小很多。有些地方所讲传动比的意义刚好相反。

   容积式液压传动是实现桥式起重机完善的机构，因为在传动装置的从动轴与主动轴之间的构件数目少，且很轻便。

   在实现巨大传动比的特性方面，只有带有几个齿轮结合偶，摩擦结合偶的机械传动装置才能与容积式液压传动比，但他们体积大，重量大且构件较多，至于电力传动和透平传动，那么他们的轴的转速高。

   对于同类型的桥式起重机，加入设计具有同一规律和同一传动比的两种装置，一种是桥式起重机，一种是门式起重机，另一种是液压传动的，则后者显得较为轻些。

   由上述可知，桥式起重机传动比在实现巨大传动比方面，是较其他传动为优的。

桥式起重机试验对主梁腹板的要求

　　桥式起重机一般使用在大型的机械起重上面，而且 在这些产品在使用之前，都是会有一些相应的试验操作，一般来说试验分三个阶段，

　　第一阶段：主梁受拉区翼缘板和腹板的对接焊缝探伤检验，

　　第二阶段：桥架检验，第三阶段安装完成后的动作试验及应力测试。必要时在厂内制造过程中也可进行个别项目的检查和试验。因此，对其承重的主梁腹板安全有较高的要求。

　　一般来说，桥式起重机不用考虑支腿材质（一般为桥式起重机所用的牛腿和承轨梁都属于厂房建设初期的钢结构部分），桥式起重机的主梁主要采用包厢形式，也就是常说的腹板。

　　主梁腹板的局部平面度：主梁腹板不应有严重不平，其局部平面度，在离受压区翼缘板H/3以内不大于0.7，其余区域不大于1.2。

　　其他桥式起重机的金属结构的焊接要求：要求连接焊缝处无明显可见的焊接缺陷，螺栓或铆钉联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。

　　通过以上的试验，我们就要以从中得到我们对于桥式起重机比较注意的某一方面信息，从而更多的认识。希望地大家有所帮助。

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