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门式起重机地基下沉时怎么加固？

   门式起重机的地基加固十分重要，因为随着工业生产载荷量的逐渐增大，门式起重机轨道下面的地基容易发生下沉现象，这都是需要我们对门式起重机的地基进行加固措施，那这个加固是如何具体操作的呢？

   首先，对门式起重机地基采用有限元法数据分析，运用特定的方法算出了地基的沉降变量和大承载量。一般来说，地基上面明显下沉的地方即是龙门吊作业过程中的载荷作用中心，下沉的地基土层成对称状分布，而且随着时间的延长，载重量的增加，被压缩的地基表面就越来明显，压密严重的土块就像一个凸起的盆地。

   其次，在对地基进行及时地加固以后，我们会发现，门式起重机两侧地基的压缩变形得到了增强，逐渐的地基的载荷量变强，地基的压缩范围也就逐渐变小。

   后，在地基加固的同时，我们需要利用有限元法分析地基变形与门式起重机载荷量、载物形状之间的关系，因为在地基周围边界，我们也能看到一些不太明显的凸起，也就是说，要想真正地解决龙门吊地基变形的问题，我们就需要考虑全方面的因素，对其附近的地面也适当放大范围进行加固。

门式起重机主梁方面的问题及维修方法时间

   门式起重机主梁常见的故障有主梁下沉和主梁水平弯曲,具体说来:

(1)造成主梁下沉的主要原因是:主梁结构应力过大、刚性不足、接头间隙过大;超载使用;使用超过年限;热效应或者受热辐射影响;弦杆或腹杆变形;存放、运输、吊装使用方式不正确。针对主梁下沉采取的维修方法主要有:采用火焰和预应力两种方法进行修复;对局部进行加固。

(2)门式起重机主梁水平弯曲。造成主梁水平弯曲的主要原因是:制造时焊接工艺不当;存放和运输不当。针对主梁水平弯曲采取的维修方法主要是采用火焰矫正法并适当配用拉具、顶具进行校正。

门式起重机的总体结构

   门式起重机的三大工作机构（机械传动部分）由起升机构、起重小车走行机构、大车走行机构等构成，它们分别实现吊装货物的上下升降，左右(横向)搬移和前后(纵向)搬运三个动作，构成一个作业区域。

 　起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。

   门式起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通门式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

   门式起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使门式起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。

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