行车_恒安泰(认证商家)_山东行车图片：

行车的基本部件介绍

   行车是一种能够在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械.其在工作时,可做做间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的.行车主要有三种基本部件构成,分别为 起重挠性构件及其卷绕装置、取物装置安全检查装置和制动装置.下面由山东恒安泰重型机械为您详细介绍一下这三种基本部件.

   一、取物装置安全检查装置

   行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来,从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业.取物装置种类繁多.如:吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等.

   二、制动装置

   行车是一种间歇动作的机构,它的工作特点是经常启动和制动,因此制动器在行车中既是工作装置又是安全装置.制动器的作用有三:支持、停止、落重.

   三、起重挠性构件及其卷绕装置

   钢丝绳是行车的重要零件之一,用于提升机构、变幅机构、牵引机构,有时也用于旋转机构.行车系扎物品也采用钢丝绳.此外,钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳,缆索起重机与架空索道的支承绳.

浅析行车的拱曲变形的原因   

    行车是现代化工业生产不可缺少的设备,正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中.对于提高劳动生产率,发挥着巨大的作用.而行车在使用的过程中,难免会出现变形,下面就对行车出现的拱曲变形以及变形的原因进行分析:

    拱曲.拱曲变形多由材料下料切割时,加热不均匀所造成.当行车组装完成后,因腹板较宽,上下翼缘板的牵制,用三角形加热法,没有什么效果.因此工作人员必须在组装前,对腹板进行认真检查,腹板矫正合格后,才能组装,不然的话,造成时间、金钱的浪费,矫正效果也不明显,形成次品.

    行车梁焊接成形后,总长度缩短,行车梁在手工焊接完封头板、加劲肋后,焊缝纵向收缩,从而使行车梁缩短,加劲肋越多,缩短越多.一道加劲肋在达到焊缝高度要求后,大约收缩1㎜左右,因此行车梁在定总长度时,应充分考虑加劲肋的数量,加上加劲肋焊接完后收缩的间距.行车梁两头的垂直切割应切割在线外处,使之不产生切割缝.经过上述处理后,行车梁的总长度达到要求.

行车的挠性构件与卷绕装置

   钢丝绳是行车的重要零件之一,用于提升机构、变幅机构、牵引机构,有时也用于旋转机构.行车系扎物品也采用钢丝绳.此外,钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳,缆索起重机与架空索道的支承绳.

   在行车的提升机构中.滑轮起着省力和支承钢丝绳并为其导向的作用.滑轮的材料采用灰铸铁、铸钢等.

   卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳.将旋转运动转换为所需要的直线运行.卷筒有单层卷绕与多层卷绕之分.一般起重机大多采用单层卷绕的卷筒.单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽,以增加钢丝绳的接触面积,并防止相邻钢丝绳互相摩擦,从而提高钢丝绳的使用寿命.

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