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关于门式起重机的日常维护管理方法须知

   很多机械设备为我们的生活做出了贡献，门式起重机当然也不例外，它在我们生活中扮演着重要的角色。它的一个重要的组成部件就是减速机，所以我们对于门式起重机的维护也就是对减速机的保养。为了门式起重机能够更好的为我们服务，下面我们就来简单介绍一下门式起重机减速装置的日常维护与管理。

   首先是对于门式起重机减速装置磨损问题的管理办法。一般起重机的减速装置在使用一段时间之后会出现各种情况的磨损，有的磨损是可以恢复的，而有的磨损却无法恢复，需要彻底的更换零件。比如高温导致的零件损坏就无法修补，一般设备摩擦产生的损耗可以维修再利用。磨损对于门式起重机来说只是小问题，必须要太紧张。

   其次，是关于门式起重机漏油问题的管理，这类问题比较严重，操作不当会带来严重的危害。一般由于温度、外界环境的变化引起设备的渗漏，我们要确保减速装置的良好密封性能，万一在工作中出现漏油现象，应及时停机检修，做好安全防护工作。

   面对门式起重机减速装置的一系列问题，我们应该采取正确的措施，为了生产的需求，也为了我们的生命安全着想，一定要重视对门式起重机的安全管理与维护。

门式起重机联轴器连接时应注意的问题

门式起重机联轴器是用来连接起重相关工作机构的，对各机构的正常运转具有一定影响。因此，连接时应注意以下事项：

1、为了避免事故的发生，联轴器的键不能够出现松动，必须配合得相当紧密。

2、为了防止联轴器的传动性能下降，要求技术人员在链接时，按照行业标准联轴器不可以超过歪斜和径向位移。

3、联轴器连接的螺栓孔磨损严重且无法修复时应当报废，因为螺栓孔磨损严重时，开动机构会发生跳动和切断螺栓。

4、联轴器可以通过用小锤敲击，然后根据敲击时发出的声音判断是否存在裂痕，一旦发现有裂痕存在，必须立马更换。

5、避免轮齿出现剧烈磨损，造成严重后果，应定期对齿轮、十字联轴器进行润滑。

6、技术人员在使用齿轮联轴器时，必须要做到轴向转动量不能高出5mm，且齿宽接触的长度也不能低于70% 。

7、当齿轮联轴器出现断齿时，不能再使用，应报废处理。且齿厚严重磨损，起升机构超过原齿厚标准的15% 、运行机构超过原20%也应当报废处理。

门式起重机按主梁结构形式分类

　　1.单主梁门式起重机

　　单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。

　　2. 双梁桥式起重机

　　双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。

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