起重机_单梁起重机_恒安泰重型机械：

什么方法可以防止起重机啃轨

起重机已经成了很多领域一种必不可少的的吊装设备了，因此，它的安全性很重要。可是起重机一旦出现啃轨，就危害性极大，会造成重大的起重机事故。那这时，我们该怎么办呢？

1、在这种情况下，防啃轨技术就得到广泛的应用。门式起重机这种技术只能通过电气手段来调整，不能完全消除啃轨，只能在小范围的反复调整，故使用时间越长效果越明显。

防啃轨技术可以有效的减少了大车车轮、联轴器、减速机、电机等设备的消耗费用，缓解了成品跨调运钢坯的矛盾，并减少了大量的人工维修费用，有效降低了职工的劳动强度。不仅如此，也避免了车体变形，对车体、轨道、房梁起到了保护作用，并保证了起重机的安全运行。

由于引起啃轨的原因较多，

2、还可以通过适当提高结构的刚度，特别是水平刚度来防止啃轨。比如主梁通常采用水平刚度和扭转刚度良好的箱形梁结构；两侧水平走台的辅助作用，增大桥架的水平刚度；将偏轨箱形梁的横隔板加强，做成横向框架结构；在水平面内主梁与端梁刚性连接，形成刚架结构。

3、由于起重机限制跨度与基距的比值与起重机的允许自由偏斜成反比，可以保证起重机有一定的自由扭摆。当起重机超过允许自由偏斜后，通过金属结构使运行机构两侧的运行阻力重新分配，使两侧速度趋于一致，达到同步。

起重机结构

   起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。

起重机发生倾翻由哪几种原因导致

   起重机在使用过程中，会发生倾倒或是倒塌事故，这不仅会给企业带来经济损失，还会延误施工期。据了解，导致机体倾翻主要原因有以下几种。

1、行驶轨道基础下沉、崩裂或变形，导致起重机行驶途中脱轨或是倾翻。

2、轨道限位板安装位置不标准，甚至有些阻挡板较薄，没有起到限位的效果，导致起重机超出轨道造成倾翻。

3、起重机夹轨器或锚定装置不失灵导致倾翻。

4、天气因素，如遇到台风、龙卷风和阵风刮倒。

5、轨道距离有误差，导致行驶时偏斜、偏轨、啃轨，甚至是倾翻。

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