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行车五大结构详解

       您对行车有多少了解呢？行车五大结构是什么呢？下面我们一起来了解：

       行车油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。  

       行车排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。  

       行车液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。  

       行车电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。  

       行车发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。

行车起重机用电安全技术交底

1、塔式行车的电气设备应符合国标GB5144-85《塔式行车安全规程》中的要求。

2、塔式行车与外电线路的安全距离，应符合施转臂架式行车的任何部位或被吊物边缘与10kV以下架空线路边线小水平距离不得小于2m的要求。

3、塔式行车的重复接地，应在轨道两端各设一组接地装置，两条轨道应作环形电气连接。轨道的接头处应做电气连接。对较长的轨道，每隔30m应加一组接地装置。

4、塔式行车应按第四章第四节要求设置防雷装置。

5、塔式行车的供电电缆不得拖地行走。

6、需要夜间工作的塔式行车，应设置正对工作面的投光灯。塔身高于30m时，应在塔顶和臂架端部装设防撞红色信号灯。

7、在强电磁波源附近工作的塔式行车，应在吊钩与机体间采取隔离措施。

8、外用电梯桥厢内、外均应安装紧急停止开关。

9、外用电梯轿厢与楼层间应安装双向通讯系统。

10、外用电梯轿厢所经过的楼层，应设置有机械或电气联锁装置的防护门或棚栏。

11、每日工作前必须对外用电梯的行程开关、限位开关、紧急停止开关、驱动机构和制动器等进行空载检查，正常后方可使用。检查时必须有防坠落的措施。

12、升降机的上下极限位置应设置限位开关。

行车的十大不吊

为了大家更好的了解行车相关的知识,下面小编和大家讲解一下行车的十大不吊:

　　第一:斜拉物体不吊.

　　第二:工件埋在地下不吊.

　　第三:重物上站人或浮置物不吊.

　　第四:工作捆绑、吊挂不牢不吊.

　　第五:指挥信号不明或乱指挥不吊.

　　第六:物体重量不清或超负荷不吊.

　　第七:重物超长未采取牵引措施不吊.

　　第八:重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊.

　　第九:吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊.

　　第十:工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊.

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