建筑双梁起重机_建筑双梁起重机厂家_恒安泰(多图)：

起重机失衡的原因

   起重机有时候在操作不当时，会引起失衡，也就是平时说的翻车。那么起重机失衡的原因是哪些引起的呢？

一、起重机在运行中，如果超出额定的重量太多的话，也会造成翻车的。

二、由于地面松软等导致起重机的支腿支撑不平衡，比如支腿下陷等，进而使得起重机在起吊货物时侧倾而“翻车”。

三、起重机的吊臂在吊移重物的时候回转速度太快，扭矩和离心力等共同作用才造成起重机“翻车”。

四、司机操作失误也是造成起重机“翻车”的常见原因，如起重机满负荷起吊时执行伸臂、落臂等操作，使得起重机重心偏移而反生“翻车”。

五、起重机在行驶中出现高速转弯就很容易因惯性等作用而发生“翻车”。

解析双梁起重机的两种运行系统

   可能有很多人对双梁起重机的了解不是很全面，在双梁起重机中有两种运行系统，下面就为大家介绍一下这两种运行系统。

   双梁起重机动力小车运行系统的传动由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。

   双梁起重机大车运行系统的传动动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。

双梁起重机的门架结构分析

双梁起重机的门架结构分析——对于双梁起重机的门架结构，泰安恒安泰起重机做了以下总结：门架支腿给构形式与主梁结构形式是相和谐的，当主梁采纳桁架式，则支腿也相应采纳桁架式的。一般主梁采纳箱形结构，支腿采纳箱形或管形结构。

装卸桥门架

装卸桥与门式起重机并不有仁慈区别，它们的结漫谈受力情况相同。装卸桥钢结构的共性是跨度较大，门架有两种支腿：1条为刚性支腿，另1条为挠性支

腿。装卸桥门架有两种形式：板结构形式，如箱形截面结漫谈梯形截面结构等。桁架结构形式，这种结构自重轻、打造历程焊接变形小。

门架采集上部结构-桥架，下部结构-支腿、拉杆和走行梁(下横梁)等。常见的有如下几种。

1、电葫芦单主梁门式起重机门架

其上部结构为桁架(或模具胁制成冂形梁，下部焊1根I字钢，以便悬挂电葫芦，其结构复杂，打造复杂。

2、小车式单主梁门式起重机门架

按照支腿的结构形式差别分为两种：C型单主梁门架。上部结构为单主梁，支腿制成C形，截面为箱形。支腿与主粱、支腿与走行梁连贯均采纳连贯板栓接

。L型1节主梁门架。上部结构为单主梁，支腿制成L形，截面为箱形，支腿与主梁、支腿与走行梁连贯均采纳法兰对接。

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