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双梁起重机制动器调整要求

调整双梁起重机制动器应符合下列要求

   1、双梁起重机制动器开闭应灵活，制动应平稳可靠；  

   2、双梁起重机起升机构的制动器必须能制止住额定负荷的1.25倍；运行机构的制动器应能刹住大车 和小车，但不宜调整过紧，防止车轮打滑和引起振动、冲击。 第7条 起重设备在无负荷时，车轮与轨道面的接触情况应符合下列要求：  

   3、双梁起重机大车车轮均应与轨道面接触，不应有悬空现象；  

   4、双梁起重机小车主动车轮在运行区间应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于1毫米，间隙区间每段长度不应大于1米，累计长度不应大于2米，龙门起重机和装卸桥的累计长度 不应大于3米；  

   5、双梁起重机手动单、双梁起重机的主动车轮应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于2 毫米。

起重机失衡的原因

   起重机有时候在操作不当时，会引起失衡，也就是平时说的翻车。那么起重机失衡的原因是哪些引起的呢？

一、起重机在运行中，如果超出额定的重量太多的话，也会造成翻车的。

二、由于地面松软等导致起重机的支腿支撑不平衡，比如支腿下陷等，进而使得起重机在起吊货物时侧倾而“翻车”。

三、起重机的吊臂在吊移重物的时候回转速度太快，扭矩和离心力等共同作用才造成起重机“翻车”。

四、司机操作失误也是造成起重机“翻车”的常见原因，如起重机满负荷起吊时执行伸臂、落臂等操作，使得起重机重心偏移而反生“翻车”。

五、起重机在行驶中出现高速转弯就很容易因惯性等作用而发生“翻车”。

孔道堵塞对起重机安全运行有大隐患

   起重机上大大小小的零部件有很多，其中有很大一部分都是设有孔道的，如果因为各种原因使得这些孔道堵塞的话，将会造成一系列严重的后果，对于起重机的安全稳定运行是十分不利的。但是很多人还没有意识到这方面的重要性，所以小编要借此机会提醒大家。

   仔细观察之后才发现，起重机零部件上的孔道还真是不少，分别是起到排水、排气、排尘等作用的。要是这些孔道被堵塞了，那么不但它们原有的功能无法发挥，还会导致起重机相关机构或系统运行出现故障，甚至还会因此受损。

   由此可见，我们在操作过程中必须要预防孔道发生堵塞，这还得靠日常的维护保养和检修，避免其堵塞，从而保障起重机能够长期保持良好的运行状态。

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