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双梁起重机制动器调整要求

调整双梁起重机制动器应符合下列要求

   1、双梁起重机制动器开闭应灵活，制动应平稳可靠；  

   2、双梁起重机起升机构的制动器必须能制止住额定负荷的1.25倍；运行机构的制动器应能刹住大车 和小车，但不宜调整过紧，防止车轮打滑和引起振动、冲击。 第7条 起重设备在无负荷时，车轮与轨道面的接触情况应符合下列要求：  

   3、双梁起重机大车车轮均应与轨道面接触，不应有悬空现象；  

   4、双梁起重机小车主动车轮在运行区间应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于1毫米，间隙区间每段长度不应大于1米，累计长度不应大于2米，龙门起重机和装卸桥的累计长度 不应大于3米；  

   5、双梁起重机手动单、双梁起重机的主动车轮应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于2 毫米。

太原双梁起重机工作时的维护

   当双梁起重机处于环境恶劣的情况下工作室，我们一定要做好各种维护工作，对起重机的各种保养是必要的，通常起重机械通常都是具在庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。因此对维护的要求也就更“苛刻”。

   双梁桥式起重机能吊运的重物多种多样，因为载荷是变化的，有的重物重达上百吨，体积大且不规则，还有散粒、热融和易燃易爆危险品等，使吊运过程复杂而危险。需要在较大的范围内运行,活动空间较大,一旦造成事故,影响的面积也较大。作业中常常需要多人协同配合，对指挥者、操作者和起重工等要求较高。开车前必须鸣铃或报警，操作中接近人时，亦应给以断续铃或报警。在轨道上露天作业的起重机，双梁起重机生产厂家建议当工作结束时，应将起重机锚定。当风力大于6 级时，一般应停止工作并将起重机锚定。对于在沿海工作的起重机,当风力大于7级时，应停止工作并将起重机锚定。

   很多时候双梁起重机的作业环境恶劣，因此必要的保养是必不可少的，因此我们在实际工作中就要从细小环节做起，保证良好的使用效果，同时可以延长机器的使用寿命。

双梁起重机减速器漏油如何处理

   双梁起重机在使用过程中，出现减速器漏油问题较为普遍。漏油严重的减速器，既会损失很多润滑油，而且对起重机本身及对周围环境的清洁卫生造成不良影响，同时也会影响工作的进度。针对减速器漏油问题我们进行分析，找出问题便可处理到位。

   双梁起重机减速器漏油主要有三点：一是由于设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速器的内部压力与外部压力无法平衡，导致润滑油外泄；由于小车运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行，两箱体的连接面密封不严易漏油。二是制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够，导致密封不严而产生渗油。三是使用维护不当造成多处堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高；连接螺栓松动，使两箱体的结合面不严实。 预防减速器漏油，应该改进设计，在减速器观察孔盖和加油孔盖上加设通气装置，保证箱体内外压力均衡气流通顺；提高两箱体接合面和各配合面的加工精度，防止箱体变形；另外还要做好保养工作，经常检查和疏通减速器的通气孔，油量适当，检修检修箱体剖分面，变形严重则更换；清理回油槽，紧固螺栓。

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